新光纤接入环路技术的实施方案（孟树森译）
    为了在21世纪提供电信业务，网络运营商必须关注并投资于光纤用户环路的建
设。  20071574735290                      片面地热衷于骨干网的重复建设必然导致毁灭性的价格战，威胁了许多有竞争
力的业务提供商的生存，也因而影响了大量有潜力的新一代业务的出现。
    由于缺乏经济而有效的办法向用户提供宽带业务业务提供商们只能试图以压价
来抢占竞争优势这是一种注定将导致两败俱伤的商业模式。只有消除用户接入环路
的瓶颈，业务提供商们才能在潜力得到挖掘的通信市场中生存并繁荣发展。
    一种以无源光网络（PON）技术为基础的 光接入  光接入 网（OAN）的联网方式提供了一
种经济有效的宽带接入解决方案。PON光无源器件能更有效地利用己有的或新敷设
的光纤骨干网通过分支，树型或星型配置，在指定地理区域内延伸到大量的商务客
户。OAN能够与SONET／SDH系统结合使用或通过波长 路由器  路由器 （LambdaRouter）与城
城波分复用系统相结合在以商务客户为主的应用环境下是一项实用的方案。
    对于用户接入环路的第一英里目前业界还有许多声称能满足商务用户和居民用
户的带宽要求的技术方案，其中以cable modem和xDSL技术为主流。总体看来，这些
技术对于普通居民用户市场非常有效他们的主要需求是上同冲浪，收发电子邮件在
线购买图＃和CD等。但是对于商务用户而言是远远不够的因为他们往往有许多高带
宽应用，如虚拟专用网络（VPN），商务用户间的电子贸易WEB和应用主机托管和基
于WEB的协同工作等。对于上述应用cablemodem和xDSL等无法提供长期实用的解决
方案、正如光分插复用器（OAOm）波长路由器和密集波分复用系统（DWDM）代表了
公用网络核心的光技术进步一样，为本地接入环路提供宽带解决方案的厂家必须提
供光技术作为通向下一代网络的门户。
    日前当谈到在城镇中有效地部署光网络以解决第一英里宽带接入环路问题时，
SONET／SDH几乎是唯一的选择。然而这种方法存在局限性，SONET／SDH是一种适合
并且几乎是唯一适合于大型商务用户需求的解决方案。但是部署SONET／SDH系统的
成本无论对于业务提供商还是商务客户都不是小数目对于不属于《财富》500强的
公司而言简喜是不敢问津。
    SONET／SDH结构的另一个主要缺陷来它的网络扩展性非常有限。随着大量有着
高带宽需求的小公司，如各种WEB设计公司的出现，预示着大量的带宽消耗不仅仅
局限于由大商务客户所构成的光纤环中。根据VerticalSystem Group最近发表的研
究报告在美国，雇员在75人以上的235.000个公司中，76％座落在距可用光纤资源
一英里的范围内。
    然而，在一个现高的SONET／SDH环上增加新的用户几乎星不可能的，或者说是
不现实的。对于SONET／SDH系统而言，增加一个新的用户往往意味着增加一个新环，
这无疑是成本昂贵的方案。因此，业务提供商面临着一个极大的困扰，即他们未能
找到用于向位于现有网络基础设施覆盖区内的潜在用户提供服务的切实可行的合理
方案。
    SONET／SDH的另一缺陷是它无法提供灵活的业务等级。由于这种基于电路的技
术的固有特性业务提供商无法根据用户的需要灵活提供接入速率。
    由于SONET／SDH系统的价格很高，只有少数大用户才用得起。与之相比，OAN
所提供的解决方案即使对小型的商务用户也是实用的。由于OAN是以固定成本（或
者说低可变成本）的PON结构为基础，其价格比SONET／SDH低一个数量级，因此成
为对有宽贷业务需求的各类商务用户极具吸引力的解决方案。从带宽的角度采看，
OAN为商务用户提供等问于SONET／SDH的接入速率，两者主要的区别就是业务价格
不同。
    除成本优势外，OAN最吸引业务提供商的特性是它的可扩展性。OAN可在现有的
光纤基础设施（如SONET／SDH环〕之外实施。业务提供商已经在这些基础设施上投
入了大量资金，现在只需简单地将光纤从环上抽出来把它接到附近的商务区或办公
区，就能方便地连接许多以往矢之交臂的商务用户。
    OAN技术能够分割波长，于是一个波长可以为同一商务区内的大量商务用户所
用。这种可扩展性极大地增加了用户数量，从而提高了业务提供商在一个特定区域
的业务收入。
    除了能够经济而有效地为庞大的商务用户群部署光基础设施之外向用户提供灵
活的服务等级是OAN的另一忧势。OAN让用户能够根据备自特定的业务需求随心所欲
地选择接入速率。
    为提高市场占有事业务提供商们将在接入网领域采用光网络技术。对于那些要
向商务用户提供价格合理的高带资接入解决方案并希望依据不同客户的网络需求灵
活提供服务的业务提供商，显然OAN是最佳的方案。

291'
#